本文作者:van

山地车变速使用技巧_27速山地车变速怎么用_山地车变速调节技巧

van 2021-02-22 11:21:59 推荐阅读:九江夜场招聘
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摘要: 许多的朋友,在买车后发现直接还不知道怎么样使用变速系统,这里给大家详细讲解一下使用的方法,一个正确的使用方法,才能够让您的爱车性能得到充分的发挥,并且也能够得到更好的保护!以下是一些变速车的简单使用方法。山地车变速器有3*6,3*7,3*8

许多的朋友,在买车后发现直接还不知道怎么样使用变速系统,这里给大家详细讲解一下使用的方法,一个正确的使用方法,才能够让您的爱车性能得到充分的发挥,并且也能够得到更好的保护!以下是一些变速车的简单使用方法。

山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。 这里以 前3 X 后9 =27例。

27速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有9个不同速度的变速器.一般认为3*9=27所以简称27速变速器。

最忌讳的是用前面1档,带后面的6789档和用前面的3档带后面的1234档使用。

小编常常会遇到一些入门车友买来入门山地车,对变速不甚了解,骑行过程中不能正确及时地通过变速档位来保持踏频,也就无法发挥出变速的真实性能,享受到的山地车的真正乐趣。

山地车变速器使用方法图片

一种情况是,长期使用大盘对小飞,认为这样踩起来“有劲儿”!殊不知长期这样的齿比会加速飞轮、盘片、链条的磨损;而需要踩踏的扭力也非常大(就是“用劲过大”),长期如此,有机会对膝关节产生不可逆转的损伤!

另一种情况是,大盘对大飞,这样会使得链条张力过大,对于后拨、链条是有一定损害,而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致磨损加剧,严重可导致断链,后拨损毁等。

山地车变速调节技巧图片

而小盘对小飞也是一种不正确的变速,这样会使得链条张力过低,在剧烈颠簸时造成如链条打车架、掉链等现象,一般最小齿数飞轮都是被设计为低扭力踩踏的“下坡加速”使用,并非大扭力巡航踩踏、冲刺使用,是传动系统中磨损最快的零部件之一。

山地车27速变速技巧图片

山地车越野中,面对极其复杂的路况,需要在动态平衡中合理使用变速,在极短时间内切换变档几次是很正常的情况,要根据自身体能和实际路况及时调整变速,这样才会发挥出变速的真正效能。

山地自行车变速器使用图片

1、不能及时换挡,导致上坡踩踏吃力,最终无法抵抗地心引力,以“菜腿无力”为由,下来推车前行;

变速山地车变速技巧图片

2、则是另一个极端,遇到陡坡,“啪啪啪”迅速换成最小齿比,迅猛踩踏“划圈”,却无济于事,最终因为车速过低、转速过高而无法爬上陡坡。

27速山地车变速怎么用图片

提前变速至合理的档位,保持踩踏有力又不会踏空,同时注意身体重心的调整,重心太靠前,则会使后轮打滑,太靠后就会“翘头”。正确的齿比+适中的踏频+合理的重心,才会轻松爬上陡坡。

山地车变速器几档最快图片

空说无益,骑乘者需要根据自己的体能,调整好合适自己的齿比档位,再高超的骑行技巧也都是在无数次训练中得来的,掌握基本的理论之后,需要的就是大量的练习。

不过单从传动系统而言,自2012年SRAM推出单盘系统以来,已经发生了翻天覆地的变化。

山地车变速器怎么换挡图片

1X单盘变速已成为赛场中的主流,目前推出的高端山地车也大都标配1X单盘。甚至有车友留言道:“三盘已死”,不过由于成本的限制,当前多数入门山地车依然配备的是2X、3X变速系统。

山地车变速图片

单盘系统对于山地车而言,优势明显:可更专注路面状况减少繁琐操作;简洁意味着维护变得轻松;没有了前拨、指拨、盘片等的零部件,有效减轻整车重量,立管与后避震结构再也不用作出让步(不用考虑设置前拨)。

山地车变速器调整视频图片

而且目前单盘系统也并非竞赛级、高端车专用,技术下放、产品升级使得从高端到低端都有相应产品覆盖(如超高性价比的SRAM NX 11数单盘山地车套件、Shimano SLX M7000 11数单盘山地车套件),11速、12速超大的齿比范围,丰富传动齿比让单盘系统可以更好适应变化多端的路况。

变速器之调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅,对骑乘很重要,其操作其实不难。变速器的调整分成三大部分,配合图形,大家慢慢看下去吧,也欢迎朋友们一起讨论。

1.前间距调整钮

(2)由两颗螺丝组成,旁边有标示HIGH和LOW,H调整大齿间距,L调整小齿间距。

(4)前2时,调整H/L是没用的,也就是说它是针对前1和前3,其原理大家弯腰探一下就知道了,靠两颗螺丝顶住脱轨器。

2.后间距调整钮

3.变速调整钮

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